北京时间12月5日晚法国选手夺得撑杆跳高冠军，法国巴黎，在法国汽车俱乐部(Automobile Club de France)总部召开了星空体育一场新闻发布会，会上正式宣布保罗里卡德赛道已与F1签订5年办赛协议，将从2018赛季起承办F1法国大奖赛，标志着法国站将自2008年以来首次重登F1赛历。
今年倍耐力曾使用保罗里卡德赛道
测试2017款F1轮胎
消息一经发布，法国现役F1车手罗曼·格罗斯让为之欢呼雀跃：“我很抱歉宣布这则消息的时候我不在现场。你很容易就能想象得出，对于我们法国车手来讲能在家乡车迷面前比赛会有多激动。以前我和别人谈过这事，老实说这几年来我对法国站能否回归有过质疑，然后突然之间，感谢那么多人的群策群力，把法国站带了回来。保罗里卡德是一条独特的赛道，我期待2018年到那里参赛，届时我会努力赢下我的第一场法国站胜利！”
法拉利铁三角的四停战术
直至今日仍被人津津乐道
虽然上一场法国站已经要追溯到2008年，但这无碍F1在法国的众多经典，亦或是惊险瞬间为车迷们所铭记。在进入21世纪后的各场法国站里，要数最难忘的一场，首当其冲便是2004年舒马赫将轻载油战略发挥到极致的四停战术。那个周末的排位赛里，代表雷诺主场作战的阿隆索力压舒马赫获得杆位。
正赛里，当舒马赫和阿隆索均完成第3次进站后，车王处于领先位置，但是他的3次加油量并不足以撑到终点，正当外界纷纷猜测他是否在第一次进站时燃料并未消耗殆尽时，舒马赫拉开了和阿隆索的差距，并完成第四次进站，回到赛道后继续领跑。最终舒马赫领先阿隆索8秒冲线，第60次代表法拉利赢得分站冠军。
Kimi的F1生涯所遭遇过的赛车故障
种类之多之偏门 超乎一般人所能想象
另一场被车迷铭记的法国站是2008年，Kimi和马萨在那场比赛里为法拉利包揽头排发车，比赛开始后，杆位出发的Kimi带领队友逐渐甩开后方车阵，当比赛进行到第30圈时，第3名特鲁利和第2名马萨之间的差距已达半分钟。
此时握有约6秒领先优势的Kimi车速开始放慢，原因是1号赛车的右侧排气管尾段断裂，随着赛车的摆动摇曳着，并在不久以后从赛车上飞出。受到故障影响，冰人的引擎输出减弱，并在比赛第39圈被马萨超过，驾驶着受损的赛车，遗憾地错失冠军以第2名完赛。
对于常年吊车尾的米纳尔迪而言
即便只是一节排位赛的第1也是值得庆贺的
你是否曾想象过如今的马诺在比赛里占据前两名的情况法国选手夺得撑杆跳高冠军？2003年法国站，在老天的帮助下，两辆米纳尔迪做到了。为了提高小车队在比赛中的曝光度，2003赛季启用了两轮单圈制的排位赛规则，所有车手每轮排位赛里都能轮流获得有且只有一圈的冲刺机会。
决定第二轮出场顺序的第一轮排位赛，因天气原因赛道湿滑，先期出场的大牌车手们都不得不使用雨胎出场，不过随着赛道状况的改善，最后登场的乔斯·维斯塔潘和贾斯汀·威尔森用干胎为米纳尔迪包揽了前两名。不过赛后威尔森的成绩因为车重未能达标被取消。正赛里拉尔夫·舒马赫和蒙托亚为威廉姆斯包揽了前两名，迈克尔·舒马赫获得第3。
巧合的是2007年世爵使用的是法拉利引擎
尾翼背后的商标2008年出现在了法拉利赛车的相同位置上
每当有人谈到F1维修区里的事故，2008年新加坡站马萨扯断加油管一事从不会缺席，不过在这起事故发生一年前，2007年法国站上发生过同样的事情，当时的主角是效力于世爵车队的克里斯蒂安·阿尔伯斯。事故发生在比赛第20圈，阿尔伯斯在加油管尚未拔出的情况下就踩下了油门，最终还带着扯断的加油管的世爵赛车停在了维修区出口。
经过近十年的等待，F1法国站终于又要回到我们的视线中，期待2018年在保罗里卡德，能够上演一场精彩纷呈的F1法国大奖赛。
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